De Concarneau à la Corogne (XVe-XXIe)
De Concarneau à La Corogne, les ports du golfe de Gascogne appartiennent, de longue date, à un même ensemble littoral qui s’est souvent joué des frontières politiques. Cet ouvrage a pour objet de retracer leurs destinées collectives et individuelles dans la longue durée, depuis « l’automne du Moyen Âge » jusqu’à nos jours. Ces dynamiques, qu’elles soient d’ordre commercial, technique, social ou institutionnel, sont interrogées à la fois dans la globalité de l’espace étudié, mais aussi dans la singularité des différents organismes qui le composent. Les jeux d’échelle permettent ainsi de mettre en évidence les différences de trajectoires entre les ports des deux entités étatiques, la France et l’Espagne, ainsi que les logiques de solidarité ou, au contraire, de concurrence qui ont pu alterner au niveau régional ou local. Jadis axe majeur de « l’économie-monde européenne », les ports du golfe de Gascogne sont devenus, par la dynamique surdéterminante de la recomposition des circuits d’échanges internationaux et des successives mondialisations, un segment de cet Arc atlantique qui peine aujourd’hui à s’affirmer.
INTRODUCTION
Le golfe de Gascogne, du centre à la périphérie des
« systèmes monde »
PREMIÈRE PARTIE: L’organisation de la façade maritime
CHAPITRE I
Géographie portuaire de la Galice à la Bretagne
méridionale à l’aube des Temps Modernes
CHAPITRE II
Dynamique du commerce atlantique et dynamique de
l'int érieur : le cas des ports de Brest à la Corogne
CHAPITRE III
Les dynamiques portuaires militaires dans le golfe de
Gascogne du XVIIe siècle au Premier Empire
CHAPITRE IV
De Brest à Bayonne : L’enquête Chardon dans les ports
français à la fin de l’Ancien Régime
DEUXIÈME PARTIE: Les dynamiques commerciales : produits, acteurs,
conjonctures
CHAPITRE V
La géographie du commerce de Bordeaux au XVIe siècle
(vers 1490-vers 1570)
CHAPITRE VI
Le transport de marchandises de la marine en temps de
guerre : l’exemple des années 1688-1690
CHAPITRE VII
Rochefort / Tonnay-Charente au XVIIIe siècle : deux ports
entre concurrence et complémentarité
CHAPITRE VIII
Les ports et le développement historique de la Galice
CHAPITRE IX
Les acteurs du cabotage sur les côtes atlantiques de 1900
à 1950
TROISIÈME PARTIE : Les mutations des cités portuaires : études de cas
CHAPITRE X
Le fonctionnement politique, social et économique de
Laredo au XVIe siècle
CHAPITRE XI
L’occupation sociale de l’ espace urbain de la ville d’Avilés
du Moyen Âge au XVIIIe siècle
CHAPITRE XII
Gijón, port exportateur de charbon asturien aux XIXe et XXe
siècles
CHAPITRE XIII
Bilbao, port industriel (1876-2006)
CHAPITRE XIV
Bilbao, Bordeaux, Nantes : culture et rénovation urbaine
des années 1970 à nos jours
CONCLUSION
Bibliographie
Table des figures
